Ficha técnica completa do Chevrolet A20 Custom S, ano 1986, uma picape robusta e versátil produzida originalmente no Brasil. Embora o modelo A20 não tenha sido oficialmente comercializado na Europa, esta ficha detalha suas especificações como um veículo de interesse para importadores ou entusiastas globais, com dados realistas da época.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Utilitário Leve / Picape |
| Categoria | Picape de Grande Porte |
| Marca | Chevrolet |
| Modelo | A20 |
| Versão | Custom S |
| Ano/Modelo | 1986 |
| Ano de Fabricação | 1986 |
| País de origem | Brasil |
| Preço | N/A (valor de mercado de clássico/colecionador) |
| Fonte (URL) | N/A (compilação de dados históricos e de mercado) |
| Motor | |
| Motor | GM 250 (em linha, 6 cilindros) |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 4093 |
| Configuração | Em linha (L6) |
| Alimentação | Carburador de corpo duplo |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 7.8:1 |
| Diâmetro (mm) | 98.4 |
| Curso (mm) | 89.7 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 125 |
| Potência (rpm) | 3800 |
| Torque (Nm/kgfm) | 294 |
| Torque (rpm) | 2000 |
| Norma de emissões | Euro 0 / Regulamentação da época |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco |
| Transmissão | Manual de 4 marchas |
| Relações de marcha | 1ª: 3.10:1; 2ª: 1.86:1; 3ª: 1.29:1; 4ª: 1.00:1; Ré: 3.10:1 |
| Tração | Traseira (4×2) |
| Diferencial | Eixo rígido com diferencial convencional |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas e travessas (tipo escada) |
| Direção | Hidráulica |
| Raio de giro (m) | 6.5 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Braços oscilantes independentes, molas helicoidais, barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo rígido, molas semielípticas (feixe de molas) |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Disco sólido |
| Freios traseiros | Tambor |
| Assistência de frenagem | Servo-freio (hidrovácuo) |
| Pneus | Diagonais ou Radiais |
| Pneu dianteiro | 215/75 R15 |
| Pneu traseiro | 215/75 R15 |
| Rodas | Aço estampado |
| Aro dianteiro | 15 polegadas |
| Aro traseiro | 15 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 4810 |
| Largura (mm) | 1990 |
| Altura (mm) | 1830 |
| Entre-eixos (mm) | 2920 |
| Altura do solo (mm) | 200 |
| Peso seco (kg) | 1800 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | N/A (varia conforme carga e configuração) |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável (caçamba) |
| Tanque (L) | 88 |
| Reserva (L) | N/A |
| Lotação | 3 |
| Carga útil (kg) | 750 |
| Reboque c/ freio (kg) | 1500 |
| Reboque s/ freio (kg) | 750 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 140 |
| 0–100 km/h (s) | 18 |
| Frenagem 100–0 (m) | N/A (dados não padronizados na época) |
| Consumo cidade (km/l) | 5.5 |
| Consumo estrada (km/l) | 7.5 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V, 60 Ah |
| Faróis | Halógeno simples |
| Painel | Analógico (velocímetro, marcadores de combustível, temperatura, pressão do óleo) |
| Conectividade | Não aplicável |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | |
| ABS | |
| Controle de tração | |
| Controle de estabilidade | |
| Assistentes | Nenhum |
| Sistemas ADAS | Não aplicável |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Rádio AM/FM (opcional), aquecedor/ventilador, banco inteiriço, cintos de segurança de três pontos (dianteiros). |
| Itens adicionais | Degrau lateral na caçamba (opcional), protetor de caçamba (acessório). |
| Cores disponíveis | Branco Neve, Azul Del Rey, Vermelho Cardinal, Bege Nevada, Verde Amazon, Cinza Chumbo. |
| Garantia | N/A (veículo clássico) |
| Observações | |
| Observações | O Chevrolet A20 era a versão a gasolina/álcool da linha de picapes C20 (gasolina) e D20 (diesel) no Brasil. Sua designação 'A20' era específica para o mercado sul-americano, não sendo um modelo oficialmente exportado ou comercializado com essa nomenclatura para a Europa. No entanto, suas características técnicas refletem a engenharia automotiva da Chevrolet para veículos utilitários da época. O motor 4.1L (250 pol³) era conhecido por sua robustez e durabilidade. O foco no mercado europeu para esta ficha serve para contextualizar o veículo em um cenário global de clássicos e utilitários da época, mesmo que por importação individual. |
