Ficha técnica completa da perua esportiva Chevrolet Opala Caravan SS, ano modelo 1981, destacando suas características de desempenho e design robusto do mercado brasileiro.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Perua Esportiva |
| Categoria | Carro Clássico / Perua |
| Marca | Chevrolet |
| Modelo | Opala Caravan SS |
| Versão | SS |
| Ano/Modelo | 1981 |
| Ano de Fabricação | 1981 |
| País de origem | Brasil |
| Preço | Valor de Mercado (Colecionador) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | Chevrolet 250-S (6 cilindros em linha) |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 4093 |
| Configuração | Longitudinal, 6 cilindros em linha |
| Alimentação | Carburador de corpo duplo (Weber 446 ou Rochester Quadrajet) |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 7.8:1 |
| Diâmetro (mm) | 98.43 |
| Curso (mm) | 89.66 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 135 |
| Potência (rpm) | 4000 |
| Torque (Nm/kgfm) | 294 |
| Torque (rpm) | 2000 |
| Norma de emissões | N/A (padrões da época) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico |
| Transmissão | Manual de 4 marchas (Clark 260F) |
| Relações de marcha | 2.86:1, 1.83:1, 1.29:1, 1.00:1, 2.86:1 |
| Tração | Traseira (RWD) |
| Diferencial | Eixo rígido com diferencial convencional (opcional autoblocante) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Monobloco com subchassi dianteiro |
| Direção | Mecânica com recirculação de esferas (hidráulica opcional) |
| Raio de giro (m) | 5.8 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Independente, braços duplos, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo rígido, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, barra estabilizadora |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos sólidos |
| Freios traseiros | Tambores |
| Assistência de frenagem | Servo-assistência a vácuo (hidrovácuo) |
| Pneus | Radiais |
| Pneu dianteiro | BR78-14 |
| Pneu traseiro | BR78-14 |
| Rodas | Aço estampado (opcionais rodas esportivas de liga leve) |
| Aro dianteiro | 14 polegadas |
| Aro traseiro | 14 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 4850 |
| Largura (mm) | 1750 |
| Altura (mm) | 1380 |
| Entre-eixos (mm) | 2667 |
| Altura do solo (mm) | 130 |
| Peso seco (kg) | 1280 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1350 |
| Porta-malas/caçamba (L) | 750 |
| Tanque (L) | 65 |
| Reserva (L) | 7 |
| Lotação | 5 |
| Carga útil (kg) | 400 |
| Reboque c/ freio (kg) | 900 |
| Reboque s/ freio (kg) | 450 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 170 |
| 0–100 km/h (s) | 12.5 |
| Frenagem 100–0 (m) | N/A |
| Consumo cidade (km/l) | 5.5 |
| Consumo estrada (km/l) | 8 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V, 60 Ah |
| Faróis | Halógeno |
| Painel | Analógico com velocímetro, conta-giros, indicadores de combustível, temperatura, pressão do óleo e amperímetro. |
| Conectividade | Não aplicável (rádio AM/FM opcional) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | |
| ABS | |
| Controle de tração | |
| Controle de estabilidade | |
| Assistentes | N/A |
| Sistemas ADAS | |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Acabamento interno esportivo, bancos individuais dianteiros, volante esportivo de 3 raios, faixas decorativas laterais, rodas de aço com calotas centrais ou rodas de liga leve opcionais, console central. |
| Itens adicionais | Estepe de tamanho normal, macaco, chave de roda. Este modelo é um clássico automotivo brasileiro. |
| Cores disponíveis | Branco Everest, Vermelho Siena, Azul Danúbio, Preto Ônix, Prata Continental, entre outras cores sólidas e metálicas da época. |
| Garantia | Não aplicável (modelo clássico) |
| Observações | |
| Observações | O Chevrolet Opala Caravan SS 1981 é um ícone do automobilismo brasileiro, conhecido por sua robustez mecânica e desempenho. A versão SS da Caravan combinava a praticidade de uma perua com o apelo esportivo e o potente motor 6 cilindros. Apesar da solicitação de priorizar o mercado asiático, este modelo foi concebido e comercializado majoritariamente no mercado brasileiro. Qualquer presença na Ásia seria através de importação particular ou por colecionadores, não havendo uma versão oficial para a região. |
