Ficha técnica completa do caminhão Ford Cargo 815, modelo 2003, um veículo de transporte leve/médio robusto e versátil, popular em diversos mercados emergentes. Este modelo é conhecido por sua durabilidade e economia operacional, ideal para entregas urbanas e intermunicipais.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão |
| Categoria | Leve/Médio |
| Marca | Ford |
| Modelo | Cargo 815 |
| Versão | Chassis-Cabine |
| Ano/Modelo | 2003 |
| Ano de Fabricação | 2002 |
| País de origem | Brasil |
| Preço | US$ 32.000 (preço estimado de lançamento) |
| Fonte (URL) | https://www.ford.com/commercial-trucks/ (Referência geral Ford Caminhões) |
| Motor | |
| Motor | Cummins 4BT ISB |
| Nº de cilindros | 4 |
| Cilindrada (cc) | 3900 |
| Configuração | 4 cilindros em linha, diesel |
| Alimentação | Injeção direta de diesel, eletrônica |
| Aspiração/combustível | Turbodiesel intercooler |
| Taxa de compressão | 17.5:1 |
| Diâmetro (mm) | 102 |
| Curso (mm) | 120 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 150 |
| Potência (rpm) | 2500 |
| Torque (Nm/kgfm) | 500 |
| Torque (rpm) | 1500 |
| Norma de emissões | Euro II |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico |
| Transmissão | Manual, 5 marchas (Eaton FSO-4405C) |
| Relações de marcha | 1ª: 6.00:1, 2ª: 3.20:1, 3ª: 2.00:1, 4ª: 1.35:1, 5ª: 1.00:1, Ré: 6.00:1 |
| Tração | 4×2 |
| Diferencial | Eixo rígido com diferencial hipoide |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas duplas de aço estampado e rebitado |
| Direção | Hidráulica |
| Raio de giro (m) | 7.5 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Eixo rígido, molas semielípticas de múltiplos estágios, amortecedores telescópicos |
| Suspensão traseira | Eixo rígido, molas semielípticas de múltiplos estágios, amortecedores telescópicos, barra estabilizadora |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | A tambor, a ar |
| Freios traseiros | A tambor, a ar |
| Assistência de frenagem | Freio a ar, tipo S-Cam, freio motor (opcional) |
| Pneus | 215/75R17.5 |
| Pneu dianteiro | 215/75R17.5 |
| Pneu traseiro | 215/75R17.5 |
| Rodas | Aço estampado |
| Aro dianteiro | 17.5 polegadas |
| Aro traseiro | 17.5 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 6600 |
| Largura (mm) | 2200 |
| Altura (mm) | 2400 |
| Entre-eixos (mm) | 3900 |
| Altura do solo (mm) | 200 |
| Peso seco (kg) | 3000 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 8000 |
| Tanque (L) | 150 |
| Lotação | 3 |
| Carga útil (kg) | 5000 |
| Reboque c/ freio (kg) | 8000 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 100 |
| Consumo cidade (km/l) | 6.5 |
| Consumo estrada (km/l) | 8 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V, 100 Ah |
| Faróis | Halógeno |
| Painel | Analógico com velocímetro, tacômetro, marcadores de combustível e temperatura |
| Conectividade | Preparação para rádio AM/FM |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Não disponível |
| ABS | Não disponível (opcional em versões posteriores ou mercados específicos) |
| Controle de tração | Não disponível |
| Controle de estabilidade | Não disponível |
| Assistentes | Direção hidráulica, desembaçador de para-brisa |
| Sistemas ADAS | Não disponível |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Cintos de segurança de 3 pontos para motorista, ventilação forçada, sistema de aquecimento, espelhos retrovisores externos duplos |
| Itens adicionais | Tomada de força (opcional), preparação para implementos diversos (baú, plataforma, etc.) |
| Cores disponíveis | Branco, Azul, Vermelho, Cinza |
| Garantia | Não aplicável (modelo de 2003, garantia original expirada) |
| Observações | |
| Observações | O Ford Cargo 815, embora não tenha sido um modelo proeminente no mercado de caminhões dos EUA, era amplamente utilizado no Brasil e outros mercados emergentes como um caminhão leve/médio extremamente confiável. Sua construção robusta e a utilização de um motor Cummins o tornaram uma escolha popular para frotas e pequenos transportadores. Os dados refletem as especificações para o mercado brasileiro na época. |
