Apresentamos a ficha técnica completa do Troller T4 TX4, ano/modelo 2020, uma versão robusta e preparada para o off-road do icônico jipe brasileiro, adaptada hipoteticamente para o mercado europeu. Concebido para o uso extremo, o T4 TX4 combina a força do motor Ford Duratorq 3.2L turbodiesel com um conjunto mecânico feito para enfrentar os terrenos mais desafiadores, oferecendo um desempenho notável fora de estrada e uma experiência de condução autêntica e focada na aventura.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | SUV Off-Road |
| Categoria | Utilitário Esportivo 4×4 |
| Marca | Troller |
| Modelo | T4 |
| Versão | TX4 |
| Ano/Modelo | 2020 |
| Ano de Fabricação | 2020 |
| País de origem | Brasil |
| Preço | Estimativa: €72.000 (preço de importação e homologação hipotético para o mercado europeu, não distribuído oficialmente) |
| Motor | |
| Motor | Ford Duratorq 3.2L turbodiesel |
| Nº de cilindros | 5 |
| Cilindrada (cc) | 3198 |
| Configuração | Cinco cilindros em linha, longitudinal |
| Alimentação | Injeção direta de diesel Common Rail |
| Aspiração/combustível | Turbocompressor de geometria variável (VGT) com intercooler |
| Taxa de compressão | 15.6:1 |
| Diâmetro (mm) | 89.9 |
| Curso (mm) | 100 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 200 |
| Potência (rpm) | 3000 |
| Torque (Nm/kgfm) | 470 |
| Torque (rpm) | 1750 |
| Norma de emissões | Euro 6 (Adaptação hipotética para o mercado europeu) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades (Ford MT-82) |
| Relações de marcha | 5.44:1, 2.84:1, 1.72:1, 1.22:1, 1.00:1, 0.81:1, 4.93:1, 2.68:1, 3.73:1 |
| Tração | 4×4 com reduzida, selecionável por comando eletrônico |
| Diferencial | Dianteiro e traseiro, com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (e-locker) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Escada, com longarinas de aço e travessas soldadas |
| Direção | Hidráulica com assistência progressiva |
| Raio de giro (m) | 6 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Eixo rígido, molas helicoidais, amortecedores de duplo estágio e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo rígido, molas helicoidais, amortecedores de duplo estágio e barra estabilizadora |
| Amortecedores | Duplo estágio de alta performance (Off-road) |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos ventilados |
| Freios traseiros | Discos sólidos |
| Assistência de frenagem | ABS (Sistema Antibloqueio dos Freios), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) |
| Pneus | Pirelli Scorpion MTR ou similar off-road |
| Pneu dianteiro | LT255/75 R17 |
| Pneu traseiro | LT255/75 R17 |
| Rodas | Liga leve 17 polegadas, com design de beadlock simulado |
| Aro dianteiro | 17 polegadas |
| Aro traseiro | 17 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 4095 |
| Largura (mm) | 1870 |
| Altura (mm) | 1936 |
| Entre-eixos (mm) | 2585 |
| Altura do solo (mm) | 227 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 2140 |
| Porta-malas/caçamba (L) | 130 (com bancos levantados) / 550 (com bancos rebatidos) |
| Tanque (L) | 62 |
| Reserva (L) | 8 |
| Lotação | 4 |
| Carga útil (kg) | 450 |
| Reboque c/ freio (kg) | 2000 |
| Reboque s/ freio (kg) | 750 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 160 |
| 0–100 km/h (s) | 12.5 |
| Frenagem 100–0 (m) | 45 |
| Consumo cidade (km/l) | 8.5 |
| Consumo estrada (km/l) | 10.5 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V, 75 Ah |
| Faróis | Faróis halógenos com DRL (Luz de Rodagem Diurna) em LED |
| Painel | Instrumentos analógicos com display digital multifunção |
| Conectividade | Central multimídia com tela touch de 7 polegadas, Bluetooth, entrada USB, compatível com Apple CarPlay e Android Auto |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | 2 |
| ABS | 1 |
| Controle de tração | 1 |
| Controle de estabilidade | 1 |
| Assistentes | Assistente de partida em rampa (HLA), Controle de descida (HDC) |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Ar condicionado digital, Direção hidráulica, Vidros e travas elétricas, Retrovisores elétricos, Para-choques dianteiro e traseiro em aço, Snorkel para travessia de água, Protetores laterais (rock sliders), Guincho (opcional, pré-instalação), Faróis de neblina em LED, Luzes diurnas em LED, Tomada 12V, Câmera de ré |
| Itens adicionais | Pneus especiais off-road (MT), Amortecedores de performance (Rancho), Protetores de cárter e transmissão, Estribos laterais em aço, Parafusos de roda anti-furto, Engate de reboque reforçado |
| Cores disponíveis | Verde Maragogi, Vermelho Arizona, Amarelo Dakar, Azul Noronha, Branco Diamante, Cinza Moscou, Preto Fosco |
| Garantia | Não aplicável (modelo não distribuído oficialmente na Europa; garantia seria de importador/revendedor independente) |
| Observações | |
| Observações | O Troller T4 TX4 é um veículo com foco extremo no off-road, projetado e fabricado no Brasil. Sua presença na Europa seria via importação individual e demandaria homologação específica para atender às regulamentações locais, incluindo as normas de emissões Euro 6, que exigiriam adaptações significativas ao motor original. |
