Detalhes técnicos e especificações completas da motocicleta Honda CB 600F Hornet, ano modelo 2012, focando nas características presentes nos mercados asiáticos.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Motocicleta |
| Categoria | Naked |
| Marca | Honda |
| Modelo | CB 600F Hornet |
| Versão | PGM-FI |
| Ano/Modelo | 2012 |
| Ano de Fabricação | 2011-2012 |
| País de origem | Japão |
| Preço | Valor de lançamento no mercado asiático (2012): Estimativa USD 9.500 (variável por país e câmbio) |
| Fonte (URL) | https://www.honda.com/hornet600/2012 |
| Motor | |
| Motor | Quatro tempos, DOHC (Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote), 4 cilindros em linha |
| Nº de cilindros | 4 |
| Cilindrada (cc) | 599 |
| Configuração | Transversal em linha |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível PGM-FI |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 12.0:1 |
| Diâmetro (mm) | 67 |
| Curso (mm) | 42.5 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 102 |
| Potência (rpm) | 12000 |
| Torque (Nm/kgfm) | 63.5 |
| Torque (rpm) | 10500 |
| Norma de emissões | Euro 3 |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Relações de marcha | 2.750, 1.938, 1.500, 1.292, 1.160, 1.071, 2.562 (16/41 dentes) |
| Tração | Corrente |
| Diferencial | Não aplicável |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Mono-backbone em alumínio (monotrave de seção retangular) |
| Direção | Garfo telescópico |
| Raio de giro (m) | 2.8 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido Showa de 41 mm, com ajuste de pré-carga e retorno. Curso de 120 mm. |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor com Pro-Link, ajustável em pré-carga. Curso de 128 mm. |
| Amortecedores | Dianteiro: Cartucho invertido; Traseiro: Monoshock com Pro-Link |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos duplos flutuantes de 296 mm, com pinças de 3 pistões |
| Freios traseiros | Disco simples de 240 mm, com pinça de pistão simples |
| Assistência de frenagem | Sistema C-ABS (Combined ABS) disponível como opcional |
| Pneus | Radiais sem câmara |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 180/55-ZR17 M/C (73W) |
| Rodas | Liga leve de alumínio |
| Aro dianteiro | 17 x MT3.50 |
| Aro traseiro | 17 x MT5.50 |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 2085 |
| Largura (mm) | 760 |
| Altura (mm) | 1090 |
| Entre-eixos (mm) | 1435 |
| Altura do solo (mm) | 135 |
| Peso seco (kg) | 173 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 198 |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável |
| Tanque (L) | 19 |
| Reserva (L) | 3.5 |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | 180 |
| Reboque c/ freio (kg) | Não aplicável |
| Reboque s/ freio (kg) | Não aplicável |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 225 |
| 0–100 km/h (s) | 3.5 |
| Frenagem 100–0 (m) | 40 |
| Consumo cidade (km/l) | 16.5 |
| Consumo estrada (km/l) | 20.5 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica (CDI) |
| Bateria | 12V / 8.6 Ah |
| Faróis | Lâmpada halógena (H4) |
| Painel | Digital com conta-giros analógico, velocímetro digital, relógio e indicador de combustível |
| Conectividade | Não possui |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | |
| ABS | 1 |
| Controle de tração | |
| Controle de estabilidade | |
| Assistentes | Não possui |
| Sistemas ADAS | |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Indicador de marcha, hodômetro total e dois parciais, luzes indicadoras de alerta, cavalete lateral. |
| Itens adicionais | Manoplas com aquecimento (opcional em alguns mercados), para-lamas esportivos, pedaleiras de alumínio. |
| Cores disponíveis | Azul Candy (Pearl Cool White), Preto (Pearl Nightstar Black), Branco (Pearl Cool White), Vermelho (Candy Prominence Red) |
| Garantia | 2 anos, sem limite de quilometragem (padrão Honda para motocicletas na época) |
| Observações | |
| Observações | A Honda CB 600F Hornet 2012 manteve o motor de alta rotação derivado da CBR 600RR, oferecendo excelente desempenho e agilidade. Foi muito popular em diversos mercados asiáticos pela sua versatilidade, design naked e confiabilidade. O sistema C-ABS era um diferencial importante para a segurança. |
