Caminhão pesado desenvolvido pela Volvo, o NH 360 se destacou pela sua robustez e confiabilidade, tornando-se uma escolha popular para transporte de cargas de longa distância e operações severas, especialmente em mercados emergentes como o continente africano, onde a durabilidade e a capacidade de enfrentar terrenos desafiadores são cruciais.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão |
| Categoria | Caminhão Rodoviário Pesado / Cavalo Mecânico |
| Marca | Volvo |
| Modelo | NH 360 |
| Versão | Cavalo Mecânico 6×2 |
| Ano/Modelo | 2003 |
| Ano de Fabricação | 2003 |
| País de origem | Suécia |
| Preço | Valor de mercado na época, variável por região e estado |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | Volvo D12D |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 12100 |
| Configuração | 6 cilindros em linha, dianteiro, longitudinal |
| Alimentação | Injeção eletrônica direta |
| Aspiração/combustível | Turbo intercooler |
| Taxa de compressão | Aproximadamente 18:1 |
| Diâmetro (mm) | 131 |
| Curso (mm) | 150 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 360 |
| Potência (rpm) | 1800 |
| Torque (Nm/kgfm) | 1700 |
| Torque (rpm) | 1050 |
| Norma de emissões | Euro III |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico com assistência a ar |
| Transmissão | Manual, 12 marchas (Volvo VT2014 ou similar) |
| Relações de marcha | 1ª: 14.12:1, 2ª: 11.02:1, 3ª: 8.57:1, 4ª: 6.70:1, 5ª: 5.23:1, 6ª: 4.08:1, 7ª: 3.20:1, 8ª: 2.50:1, 9ª: 1.95:1, 10ª: 1.52:1, 11ª: 1.19:1, 12ª: 0.93:1, Ré: 13.21:1 |
| Tração | 6×2 (eixo traseiro motriz simples com um eixo de apoio) |
| Diferencial | Com bloqueio de diferencial (opcional) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas de aço de alta resistência |
| Direção | Hidráulica, com assistência |
| Raio de giro (m) | 7.8 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Molas parabólicas, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Molas pneumáticas (a ar) ou molas parabólicas, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | A tambor, com ABS |
| Freios traseiros | A tambor, com ABS |
| Assistência de frenagem | ABS (Sistema Antibloqueio de Freios), Freio Motor Volvo (VEB – Volvo Engine Brake) |
| Pneus | Radiais, para uso rodoviário e misto |
| Pneu dianteiro | 295/80 R22.5 |
| Pneu traseiro | 295/80 R22.5 |
| Rodas | Aço (Alumínio opcional) |
| Aro dianteiro | 22.5 polegadas |
| Aro traseiro | 22.5 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 6850 |
| Largura (mm) | 2550 |
| Altura (mm) | 3720 |
| Entre-eixos (mm) | 3200 |
| Altura do solo (mm) | 285 |
| Peso seco (kg) | 8100 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | Peso Bruto Total (PBT) N/A (cavalo mecânico), Peso Bruto Total Combinado (PBTC) |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável (compartimentos internos na cabine) |
| Tanque (L) | 500 |
| Reserva (L) | Não aplicável (integrada ao tanque principal) |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | N/A (cavalo mecânico, depende do implemento) |
| Reboque c/ freio (kg) | 48000 |
| Reboque s/ freio (kg) | Não aplicável |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 105 |
| 0–100 km/h (s) | Não aplicável (caminhões pesados) |
| Frenagem 100–0 (m) | Não aplicável (caminhões pesados) |
| Consumo cidade (km/l) | Aproximadamente 2.0 – 2.5 km/l (varia conforme carga e terreno) |
| Consumo estrada (km/l) | Aproximadamente 2.8 – 3.5 km/l (varia conforme carga e terreno) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 2 x 12V (200 Ah) |
| Faróis | Halógeno |
| Painel | Analógico com display digital multifunção |
| Conectividade | Rádio AM/FM com CD player (opcional na época) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Não aplicável |
| ABS | Sim |
| Controle de tração | Sim (TCS – Traction Control System) |
| Controle de estabilidade | Não aplicável (raro em caminhões desta época) |
| Assistentes | Piloto automático, Freio motor VEB |
| Sistemas ADAS | Não aplicável (tecnologia avançada para o ano) |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Cabine leito (Globetrotter opcional), Ar condicionado (opcional/standard), Vidros elétricos, Retrovisores elétricos, Banco do motorista com suspensão a ar, Aquecimento de cabine. |
| Itens adicionais | Suspensão da cabine a ar, Tanques de combustível em alumínio, Defletores de ar laterais e de teto. |
| Cores disponíveis | Branco, Azul, Vermelho, Verde (cores sólidas padrão de frota) |
| Garantia | N/A (garantia de fábrica expirada) |
| Observações | |
| Observações | O Volvo NH 360 foi projetado para oferecer alta produtividade e baixo custo operacional, sendo uma solução robusta para o transporte de cargas em longas distâncias e condições desafiadoras, características muito valorizadas no mercado africano. A disponibilidade de peças e a ampla rede de serviços da Volvo são pontos fortes deste modelo na região. |
