O Scania 113 H 360 é um icônico caminhão pesado, reconhecido por sua robustez, confiabilidade e durabilidade. Amplamente utilizado em mercados emergentes, como a África, para transporte de cargas de longa distância e em condições operacionais desafiadoras. Sua construção simples e motorização eficiente garantiram sua longevidade nas estradas do continente.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão Pesado |
| Categoria | Cavalo Mecânico Rodoviário |
| Marca | Scania |
| Modelo | 113 |
| Versão | H 360 |
| Ano/Modelo | 1994 |
| Ano de Fabricação | 1994 |
| País de origem | Suécia |
| Preço | Não aplicável para veículo novo, consultar mercado de usados (valor estimado na África: a partir de USD 15.000, dependendo do estado) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | Scania DSC11 02 |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 11000 |
| Configuração | 6 cilindros em linha, turbodiesel com intercooler |
| Alimentação | Injeção direta de combustível |
| Aspiração/combustível | Turbocompressor com intercooler |
| Taxa de compressão | 16.5:1 |
| Diâmetro (mm) | 127 |
| Curso (mm) | 145 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 360 |
| Potência (rpm) | 2100 |
| Torque (Nm/kgfm) | 1580 |
| Torque (rpm) | 1300 |
| Norma de emissões | Euro 1 |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico com assistência a ar |
| Transmissão | Scania GRS900, manual sincronizada de 10 velocidades (com caixa divisora) |
| Relações de marcha | 13.92:1, 10.82:1, 8.44:1, 6.57:1, 5.11:1, 4.00:1, 3.11:1, 2.42:1, 1.88:1, 1.47:1 (direta), 13.56:1 |
| Tração | 4×2 |
| Diferencial | Redução simples, com bloqueio do diferencial (opcional) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas de aço de alta resistência, tipo escada |
| Direção | Hidráulica |
| Raio de giro (m) | 7.5 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Eixo rígido com molas semi-elípticas (feixe de molas), amortecedores hidráulicos |
| Suspensão traseira | Eixos rígidos com molas semi-elípticas (feixe de molas), amortecedores hidráulicos |
| Amortecedores | Telescópicos hidráulicos de dupla ação |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Tambor, a ar comprimido |
| Freios traseiros | Tambor, a ar comprimido |
| Assistência de frenagem | Sistema de freio a ar comprimido com secador de ar, freio motor |
| Pneus | Variável conforme aplicação (ex: radiais para uso misto) |
| Pneu dianteiro | 295/80 R22.5 |
| Pneu traseiro | 295/80 R22.5 |
| Rodas | Aço |
| Aro dianteiro | 22.5 polegadas |
| Aro traseiro | 22.5 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 5850 |
| Largura (mm) | 2500 |
| Altura (mm) | 2950 |
| Entre-eixos (mm) | 3200 |
| Altura do solo (mm) | 250 |
| Peso seco (kg) | 7200 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 7500 |
| Porta-malas/caçamba (L) | 0 |
| Tanque (L) | 300 |
| Reserva (L) | 0 |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | 10500 |
| Reboque c/ freio (kg) | 40000 |
| Reboque s/ freio (kg) | 0 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 100 |
| 0–100 km/h (s) | N/A |
| Frenagem 100–0 (m) | N/A |
| Consumo cidade (km/l) | 2.5-3.5 (estimado, varia com carga e terreno) |
| Consumo estrada (km/l) | 3.0-4.0 (estimado, varia com carga e terreno) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Elétrica |
| Bateria | 2 x 12V, 180Ah |
| Faróis | Halógeno |
| Painel | Analógico com indicadores essenciais (velocímetro, tacômetro, pressão do ar, temperatura) |
| Conectividade | N/A |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | 0 |
| ABS | Opcional (raro para a época no mercado africano) |
| Controle de tração | N/A |
| Controle de estabilidade | N/A |
| Assistentes | N/A |
| Sistemas ADAS | N/A |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Cabine leito (opcional), aquecimento e ventilação básica, rádio AM/FM |
| Itens adicionais | Teto solar manual, para-sol externo, caixa de ferramentas, tanque de combustível adicional (opcional) |
| Cores disponíveis | Branco, Vermelho, Azul, Verde (cores sólidas e primárias) |
| Garantia | N/A (veículo antigo, sem garantia de fábrica) |
| Observações | |
| Observações | Este modelo é amplamente valorizado em regiões como a África devido à sua excepcional robustez, facilidade de manutenção e disponibilidade de peças de reposição. Existem diversas configurações de cabine (como a cabine G ou R) e chassis (4×2, 6×2, 6×4) que variam a depender do uso específico. O motor DSC11 com intercooler oferece um bom equilíbrio entre potência e eficiência para o transporte pesado. |
