A Scania 143M 500 V8, parte da lendária Série 3, é um cavalo mecânico pesado que marcou época, especialmente para transporte de cargas volumosas e de longa distância. Conhecida por sua robustez, confiabilidade e o icônico motor V8 Scania, esta versão de 500 cavalos era uma das mais potentes e cobiçadas de seu tempo. Embora tenha sido lançada na Europa, sua fama e durabilidade a tornaram extremamente popular e valorizada em mercados emergentes, incluindo a Ásia, onde continua a ser uma máquina de trabalho respeitada.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão Pesado |
| Categoria | Cavalo Mecânico Rodoviário |
| Marca | Scania |
| Modelo | 143 |
| Versão | 143M 500 V8 Topline (6×4) |
| Ano/Modelo | 1993 |
| Ano de Fabricação | 1993 |
| País de origem | Suécia |
| Preço | Valor de lançamento estimado: US$ 70.000 – US$ 90.000 (variava por mercado e configuração). Valor atual: Varia muito conforme estado de conservação e região. |
| Fonte (URL) | Arquivos históricos Scania, publicações especializadas da época. |
| Motor | |
| Motor | Scania DSC14 14.2 Litros V8 Turbodiesel |
| Nº de cilindros | 8 |
| Cilindrada (cc) | 14188 |
| Configuração | V8, 90 graus, injetor-bomba |
| Alimentação | Injeção direta de diesel com controle eletrônico (EDC) |
| Aspiração/combustível | Turboalimentado e Intercooler |
| Taxa de compressão | 15.0:1 |
| Diâmetro (mm) | 127 |
| Curso (mm) | 140 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 500 |
| Potência (rpm) | 2000 |
| Torque (Nm/kgfm) | 2100 |
| Torque (rpm) | 1300 |
| Norma de emissões | Euro I |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico com assistência a ar |
| Transmissão | Scania GRS900, manual, 12 marchas sincronizadas + 2 super-reduzidas + 2 à ré, com Overdrive |
| Relações de marcha | 12 marchas à frente (com splitter e range) + 2 super-reduzidas + 2 à ré. Relações específicas variam por versão e diferencial. |
| Tração | 6×4 (Dupla tração nos eixos traseiros) |
| Diferencial | Eixos com redução nos cubos, bloqueio de diferencial (opcional/inter-eixo) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas de aço de alta resistência, perfil em 'U' |
| Direção | Hidráulica com assistência |
| Raio de giro (m) | Aproximadamente 8.5 – 9.5 m (para cavalo mecânico 6×4) |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Feixe de molas parabólicas com amortecedores telescópicos e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Feixe de molas semielípticas multicamadas ou pneumática (opcional), com amortecedores telescópicos e barras tensoras |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos de dupla ação (dianteiros e traseiros) |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Tambor, a ar comprimido |
| Freios traseiros | Tambor, a ar comprimido |
| Assistência de frenagem | ABS (Sistema Antibloqueio de Freios, opcional), freio motor, Top Brake (retarder Scania opcional) |
| Pneus | 295/80 R22.5 (geralmente) |
| Pneu dianteiro | 295/80 R22.5 |
| Pneu traseiro | 295/80 R22.5 (duplos) |
| Rodas | Aço |
| Aro dianteiro | 22.5 polegadas |
| Aro traseiro | 22.5 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 6800 |
| Largura (mm) | 2500 |
| Altura (mm) | 3500 |
| Entre-eixos (mm) | 3200 |
| Altura do solo (mm) | 250 |
| Peso seco (kg) | 8500 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 26000 |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável (cavalo mecânico, espaço interno da cabine) |
| Tanque (L) | 600 |
| Reserva (L) | Não aplicável (indicador de nível) |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | Não aplicável (depende do implemento e PBT do conjunto) |
| Reboque c/ freio (kg) | 44000 |
| Reboque s/ freio (kg) | Não aplicável |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 100 |
| 0–100 km/h (s) | Não aplicável (não é métrica padrão para caminhões) |
| Frenagem 100–0 (m) | Não aplicável (não é métrica padrão para caminhões) |
| Consumo cidade (km/l) | 2.5 – 3.5 km/l (varia muito com carga, topografia e estilo de condução) |
| Consumo estrada (km/l) | 3.0 – 4.0 km/l (varia muito com carga, topografia e estilo de condução) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Elétrica, por chave |
| Bateria | 2 x 12V, 225 Ah |
| Faróis | Halógeno, com faróis de neblina e longo alcance (opcionais) |
| Painel | Analógico com indicadores essenciais (velocímetro, tacômetro, pressão do óleo, temperatura da água, nível de combustível, etc.) |
| Conectividade | Não aplicável (tecnologia da época) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Não |
| ABS | Opcional |
| Controle de tração | Não |
| Controle de estabilidade | Não |
| Assistentes | Nenhum sistema ADAS (Driver-Assistance Systems) disponível na época. |
| Sistemas ADAS | Não |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Cabine Topline (teto alto, mais espaço interno), ar condicionado (opcional), rádio AM/FM, vidros e retrovisores manuais, aquecedor de cabine, suspensão da cabine a ar (opcional), beliche. |
| Itens adicionais | Freio motor, bloqueio de diferencial, tomada de força (PTO) para implementos, suspensão a ar para o eixo traseiro (opcional), tanque de combustível extra. |
| Cores disponíveis | Branco, Vermelho, Azul, Verde (cores sólidas padrões de frota e algumas metálicas como opcionais) |
| Garantia | Não aplicável (veículo clássico, usado) |
| Observações | |
| Observações | O Scania 143 V8 é um ícone do transporte pesado, altamente valorizado por sua durabilidade e desempenho. No mercado asiático, ainda é muito procurado para transporte de cargas pesadas e operações robustas, sendo sinônimo de força e confiabilidade. A versão 500 V8 era a mais potente da Série 3 e um símbolo de status e capacidade para muitos transportadores. |
