O Mercedes-Benz L 1113 é um lendário caminhão médio-pesado, conhecido por sua robustez, confiabilidade e facilidade de manutenção. Produzido principalmente no Brasil, mas exportado e muito utilizado em diversos mercados emergentes, incluindo na Ásia, onde sua durabilidade em condições adversas era altamente valorizada. Com seu motor diesel OM-352, tornou-se um ícone do transporte de cargas.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão |
| Categoria | Caminhão Médio |
| Marca | Mercedes-Benz |
| Modelo | 1113 |
| Versão | L 1113 (Chassi-Cabine) |
| Ano/Modelo | 1978 |
| Ano de Fabricação | 1978 |
| País de origem | Alemanha (projeto original), Brasil (produção principal para América Latina e exportação) |
| Preço | Não aplicável (veículo clássico/usado) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | Mercedes-Benz OM-352 |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 5675 |
| Configuração | Diesel, 6 cilindros em linha, 4 tempos, injeção direta |
| Alimentação | Injeção direta de combustível |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 17:1 |
| Diâmetro (mm) | 97 mm |
| Curso (mm) | 128 mm |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 130 |
| Potência (rpm) | 2800 |
| Torque (Nm/kgfm) | 363 |
| Torque (rpm) | 1600 |
| Norma de emissões | Não aplicável (pré-Euro 1) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico/mecânico |
| Transmissão | Manual de 5 marchas à frente sincronizadas + 1 ré |
| Relações de marcha | Variável por mercado e caixa de câmbio (ex: 1ª 8.87:1, 5ª 1.00:1) |
| Tração | 4×2 (traseira) |
| Diferencial | Eixo rígido com engrenagens hipóides |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas de aço estampadas e rebitadas |
| Direção | Mecânica com assistência hidráulica (opcional em algumas versões/anos) |
| Raio de giro (m) | 7.8 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Eixo rígido com molas semielípticas de múltiplos estágios e amortecedores telescópicos |
| Suspensão traseira | Eixo rígido com molas semielípticas de múltiplos estágios e amortecedores telescópicos |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Tambor com acionamento a ar comprimido |
| Freios traseiros | Tambor com acionamento a ar comprimido |
| Assistência de frenagem | Sistema de freio a ar comprimido (totalmente a ar) |
| Pneus | 9.00R20 ou 10.00R20 (rodagem dupla na traseira) |
| Pneu dianteiro | 9.00R20 |
| Pneu traseiro | 9.00R20 (duplo) |
| Rodas | Aço estampado com 10 furos |
| Aro dianteiro | 20 polegadas |
| Aro traseiro | 20 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 7550 |
| Largura (mm) | 2200 |
| Altura (mm) | 2450 |
| Entre-eixos (mm) | 4200 |
| Altura do solo (mm) | 280 |
| Peso seco (kg) | 3800 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 3800 |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável (veículo comercial) |
| Tanque (L) | 150 |
| Reserva (L) | Não especificado |
| Lotação | 3 |
| Carga útil (kg) | 7200 |
| Reboque c/ freio (kg) | 18000 |
| Reboque s/ freio (kg) | 1500 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 92 |
| 0–100 km/h (s) | Não aplicável (veículo comercial pesado) |
| Frenagem 100–0 (m) | Não aplicável (veículo comercial pesado) |
| Consumo cidade (km/l) | Aproximadamente 4.0 – 5.5 km/l (depende da carga e condução) |
| Consumo estrada (km/l) | Aproximadamente 5.0 – 6.5 km/l (depende da carga e condução) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Por compressão (motor diesel) |
| Bateria | 12V, 100 Ah (típica, pode variar) |
| Faróis | Halógeno, redondo |
| Painel | Analógico, com velocímetro, conta-giros (opcional), marcadores de combustível e temperatura da água, manômetro do freio a ar. |
| Conectividade | Não aplicável (rádio AM/FM era item opcional da época) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Não possui |
| ABS | Não possui |
| Controle de tração | Não possui |
| Controle de estabilidade | Não possui |
| Assistentes | Não possui |
| Sistemas ADAS | Não possui |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Aquecedor de cabine, limpador de para-brisa, sistema de ventilação, banco do motorista com ajustes básicos. |
| Itens adicionais | Cabine simples de aço, banco corrido para passageiros (2), espelhos retrovisores externos, quebra-sol. |
| Cores disponíveis | Azul, Branco, Vermelho, Amarelo (cores sólidas comuns para frotas) |
| Garantia | Não aplicável (veículo antigo/usado) |
| Observações | |
| Observações | Este modelo se destacou pela sua engenharia simples e robusta, que permitia reparos fáceis e de baixo custo, essenciais para operação em regiões com infraestrutura limitada. Sua longevidade é prova de sua qualidade e durabilidade, sendo ainda visto em operação em várias partes do mundo. |
