Ficha técnica detalhada do caminhão Mercedes-Benz 1620, uma robusta versão de exportação adaptada para o mercado asiático, ano modelo 2005. Inclui especificações de motor, transmissão, dimensões e capacidades, destacando sua confiabilidade para operações diversas.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão |
| Categoria | Caminhão Semipesado (4×2) |
| Marca | Mercedes-Benz |
| Modelo | 1620 |
| Versão | L 1620 (Exportação) |
| Ano/Modelo | 2005 |
| Ano de Fabricação | 2005 |
| País de origem | Brasil |
| Preço | Não disponível (variável por mercado e configuração, estimado para 2005) |
| Fonte (URL) | N/A (Baseado em manuais técnicos e catálogos da época) |
| Motor | |
| Motor | Mercedes-Benz OM-366 LA |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 5958 |
| Configuração | Diesel, 4 tempos, injeção direta, 6 cilindros em linha, turboalimentado com intercooler |
| Alimentação | Bomba injetora (mecânica) |
| Aspiração/combustível | Turbo com Intercooler |
| Taxa de compressão | 17.25:1 |
| Diâmetro (mm) | 97.5 |
| Curso (mm) | 133 |
| Refrigeração | Líquida (água) |
| Potência (cv) | 211 |
| Potência (rpm) | 2600 |
| Torque (Nm/kgfm) | 670 |
| Torque (rpm) | 1400 – 1600 |
| Norma de emissões | Euro II |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico assistido a ar |
| Transmissão | Manual, ZF S5-680, 5 marchas à frente sincronizadas e 1 à ré |
| Relações de marcha | 6.72:1, 3.73:1, 2.25:1, 1.43:1, 1.00:1, 6.00:1 |
| Tração | 4×2 |
| Diferencial | Eixo traseiro Meritor MS 130 ou similar, redução simples |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas duplas de perfil "U", rebitadas e aparafusadas |
| Direção | Hidráulica, tipo esferas recirculantes |
| Raio de giro (m) | 8.5 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Eixo rígido, molas semielípticas de múltiplos estágios, amortecedores telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo rígido, molas semielípticas de múltiplos estágios, amortecedores telescópicos de dupla ação |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | A ar, tambor |
| Freios traseiros | A ar, tambor |
| Assistência de frenagem | Freio motor, válvula reguladora de pressão no circuito traseiro, freio de estacionamento a ar |
| Pneus | Radiais, sem câmara |
| Pneu dianteiro | 275/80 R22.5 |
| Pneu traseiro | 275/80 R22.5 (duplos) |
| Rodas | Aço, disco |
| Aro dianteiro | 22.5 polegadas |
| Aro traseiro | 22.5 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 7500 |
| Largura (mm) | 2490 |
| Altura (mm) | 2800 |
| Entre-eixos (mm) | 4500 |
| Altura do solo (mm) | 250 |
| Peso seco (kg) | 5500 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 16000 |
| Porta-malas/caçamba (L) | N/A |
| Tanque (L) | 300 |
| Reserva (L) | N/A |
| Lotação | 3 |
| Carga útil (kg) | 10500 |
| Reboque c/ freio (kg) | 23000 |
| Reboque s/ freio (kg) | N/A |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 110 |
| 0–100 km/h (s) | N/A |
| Frenagem 100–0 (m) | N/A |
| Consumo cidade (km/l) | 2.5 – 3.5 |
| Consumo estrada (km/l) | 3.5 – 4.5 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Elétrica |
| Bateria | 2 x 12V / 100 Ah (24V) |
| Faróis | Halógeno simples |
| Painel | Analógico com indicadores básicos |
| Conectividade | N/A |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | |
| ABS | |
| Controle de tração | |
| Controle de estabilidade | |
| Assistentes | Freio motor |
| Sistemas ADAS | |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Cabine basculante, banco do motorista com suspensão (opcional), cinto de segurança de 3 pontos, aquecimento/ventilação |
| Itens adicionais | Preparação para 3º eixo (opcional), tomada de força (opcional), tacógrafo eletrônico (obrigatório em alguns mercados) |
| Cores disponíveis | Branco, Azul, Vermelho |
| Garantia | Não aplicável (veículo usado ou garantia de fábrica da época) |
| Observações | |
| Observações | O Mercedes-Benz 1620 foi um caminhão extremamente confiável e versátil, muito popular no Brasil e em diversos mercados emergentes devido à sua robustez e baixo custo de manutenção. A versão destinada ao mercado asiático era frequentemente adaptada para suportar as diversas condições de carga e estradas da região, priorizando durabilidade e simplicidade. |
