Ficha técnica completa do caminhão Scania P 280 4×2, ano modelo 2015, destacando suas características de motorização, transmissão Opticruise e capacidade para o mercado brasileiro.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão |
| Categoria | Rodoviário / Semipesado |
| Marca | Scania |
| Modelo | P 280 |
| Versão | 4×2 |
| Ano/Modelo | 2015 |
| Ano de Fabricação | 2015 |
| País de origem | Suécia |
| Preço | A partir de R$ 280.000,00 (valor estimado de usado em 2024) |
| Fonte (URL) | Não aplicável (dados compilados de diversas fontes) |
| Motor | |
| Motor | Scania DC9 280 |
| Nº de cilindros | 5 |
| Cilindrada (cc) | 9290 |
| Configuração | 5 cilindros em linha, diesel |
| Alimentação | Injeção direta Common Rail |
| Aspiração/combustível | Turbocompressor com intercooler |
| Taxa de compressão | 18.0:1 |
| Diâmetro (mm) | 130 |
| Curso (mm) | 140 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 280 |
| Potência (rpm) | 1900 |
| Torque (Nm/kgfm) | 1400 |
| Torque (rpm) | 1000 – 1500 |
| Norma de emissões | Euro V (SCR com Arla 32) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento pneumático (integrada ao Opticruise) |
| Transmissão | Scania Opticruise (automatizada) de 8 velocidades (+ ré), com overdrive |
| Relações de marcha | Variável dependendo da configuração. Ex: 1ª 11.33:1, 8ª 0.80:1 |
| Tração | 4×2 |
| Diferencial | Scania R660, relação de eixo simples (ex: 3.07:1) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas em perfil 'U' de aço de alta resistência |
| Direção | Hidráulica, tipo esferas recirculantes |
| Raio de giro (m) | 7.5 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Molas parabólicas com amortecedores telescópicos e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Molas parabólicas com amortecedores telescópicos e barra estabilizadora |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | A tambor |
| Freios traseiros | A tambor |
| Assistência de frenagem | ABS (Sistema antitravamento), EBL (Distribuição Eletrônica de Frenagem), Freio motor, Retarder (opcional) |
| Pneus | 295/80R22.5 |
| Pneu dianteiro | 295/80R22.5 |
| Pneu traseiro | 295/80R22.5 |
| Rodas | Aço, 8.25×22.5 |
| Aro dianteiro | 22.5 polegadas |
| Aro traseiro | 22.5 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 5900 |
| Largura (mm) | 2550 |
| Altura (mm) | 3100 |
| Entre-eixos (mm) | 3700 |
| Altura do solo (mm) | 250 |
| Peso seco (kg) | 6500 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 6500 |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável (cabine) |
| Tanque (L) | 300 |
| Reserva (L) | 50 |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | 11500 |
| Reboque c/ freio (kg) | 35000 |
| Reboque s/ freio (kg) | Não aplicável (caminhão pesado) |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 105 |
| 0–100 km/h (s) | Não aplicável (caminhão pesado) |
| Frenagem 100–0 (m) | Não especificado (varia muito com carga e piso) |
| Consumo cidade (km/l) | 2.5 – 3.5 (estimado, varia com carga e percurso) |
| Consumo estrada (km/l) | 3.0 – 4.5 (estimado, varia com carga e percurso) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 2x 12V, 170 Ah |
| Faróis | Halógeno com regulagem de altura |
| Painel | Instrumentos analógicos e display digital multifunções |
| Conectividade | Rádio CD/MP3, entrada USB/Aux |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | |
| ABS | 1 |
| Controle de tração | 1 |
| Controle de estabilidade | |
| Assistentes | Piloto automático, Assistente de partida em rampa (para Opticruise) |
| Sistemas ADAS | Não aplicável para o ano/modelo padrão |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Ar condicionado, Vidros elétricos, Travas elétricas, Espelhos retrovisores elétricos, Banco do motorista com suspensão a ar |
| Itens adicionais | Tomada de força (PTO) opcional, Climatizador (opcional), Defletores de ar |
| Cores disponíveis | Branco, Vermelho, Azul, Cinza |
| Garantia | Não aplicável (veículo usado), originalmente 1 ano sem limite de quilometragem para motor e trem de força |
| Observações | |
| Observações | O Scania P 280 é um caminhão versátil e robusto, ideal para aplicações de distribuição e transporte de médias distâncias. A versão com câmbio Opticruise oferece maior conforto e economia de combustível. |
