O Scania P310 é um caminhão semipesado robusto e versátil, ideal para operações de distribuição de mercadorias, transporte de cargas em curtas e médias distâncias, e serviços urbanos e rodoviários em mercados exigentes como o asiático. Equipado com o motor Scania DC09 de 5 cilindros, oferece excelente equilíbrio entre potência, torque e economia de combustível, alinhado com as normas de emissões Euro V. A cabine P, disponível em diversas configurações, prioriza o conforto e a ergonomia do motorista, tornando-o uma escolha popular para frotas que buscam eficiência operacional e durabilidade.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Caminhão |
| Categoria | Caminhão Semipesado / Rígido |
| Marca | Scania |
| Modelo | P310 |
| Versão | P310 6×2 Rígido (Cabine P Sleeper) |
| Ano/Modelo | 2014 |
| Ano de Fabricação | 2014 |
| País de origem | Suécia |
| Preço | Sob consulta (varia por configuração e mercado) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | Scania DC09 101 (9.3 litros) |
| Nº de cilindros | 5 em linha |
| Cilindrada (cc) | 9290 |
| Configuração | 5 cilindros em linha, injeção direta XPI (Scania Xtra-high Pressure Injection) |
| Alimentação | Injeção eletrônica de alta pressão (Common Rail) |
| Aspiração/combustível | Turboalimentado e intercooler |
| Taxa de compressão | 18:1 |
| Diâmetro (mm) | 130 |
| Curso (mm) | 140 |
| Refrigeração | Água |
| Potência (cv) | 310 |
| Potência (rpm) | 1900 |
| Torque (Nm/kgfm) | 1550 |
| Torque (rpm) | 1100 – 1400 |
| Norma de emissões | Euro V (com SCR – Redução Catalítica Seletiva e Arla 32) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico assistido a ar |
| Transmissão | Scania GRS895R (manual) |
| Relações de marcha | 8 velocidades à frente + 1 super-reduzida + 1 ré (com Overdrive) |
| Tração | 6×2 (um eixo de tração, um eixo de apoio) |
| Diferencial | Eixo traseiro R780, relação 3,96:1 |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Longarinas em perfil 'U' de alta resistência, seção C |
| Direção | Hidráulica |
| Raio de giro (m) | Aproximadamente 9,0 (para entre-eixos de 4.700 mm) |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Molas parabólicas de duplo estágio, com amortecedores telescópicos e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Molas parabólicas de duplo estágio, com amortecedores telescópicos e barra estabilizadora |
| Amortecedores | Telescópios hidráulicos de dupla ação (dianteiro e traseiro) |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | A tambor com acionamento pneumático |
| Freios traseiros | A tambor com acionamento pneumático |
| Assistência de frenagem | ABS (Sistema de Freios Antitravamento), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem), Freio Motor Scania (válvula de exaustão) |
| Pneus | Radial sem câmara |
| Pneu dianteiro | 295/80R22.5 |
| Pneu traseiro | 295/80R22.5 |
| Rodas | Aço |
| Aro dianteiro | 22.5 polegadas |
| Aro traseiro | 22.5 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 8500 (dependendo do entre-eixos e balanço) |
| Largura (mm) | 2550 |
| Altura (mm) | 3100 (com cabine P Sleeper) |
| Entre-eixos (mm) | 4700 (configuração comum para rígidos 6×2) |
| Altura do solo (mm) | Aproximadamente 280 |
| Peso seco (kg) | 7500 – 8500 (dependendo da configuração) |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 24000 (Peso Bruto Total – PBT) |
| Porta-malas/caçamba (L) | N/A (cabine com espaços de armazenamento) |
| Tanque (L) | 500 (com tanque auxiliar opcional) |
| Reserva (L) | N/A |
| Lotação | 2 (motorista + passageiro) |
| Carga útil (kg) | 15500 – 16500 (PBT – Peso Seco) |
| Reboque c/ freio (kg) | N/A (configuração rígida) |
| Reboque s/ freio (kg) | N/A (configuração rígida) |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | Aproximadamente 100 |
| 0–100 km/h (s) | N/A (não é um dado relevante para caminhões) |
| Frenagem 100–0 (m) | N/A (não é um dado relevante para caminhões) |
| Consumo cidade (km/l) | N/A (varia muito com carga, topografia e modo de condução) |
| Consumo estrada (km/l) | N/A (varia muito com carga, topografia e modo de condução) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 2 x 12V / 180 Ah |
| Faróis | Halógeno com ajuste de altura, luzes diurnas (DRL) |
| Painel | Painel de instrumentos analógico-digital com computador de bordo |
| Conectividade | Rádio AM/FM com CD player, entrada USB e auxiliar (pode variar por pacote) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Opcional (airbag no volante) |
| ABS | 1 |
| Controle de tração | Sim (TCS – Traction Control System) – opcional ou padrão em algumas versões |
| Controle de estabilidade | Opcional (ESP – Electronic Stability Program) |
| Assistentes | Piloto automático, assistente de partida em rampa (opcional) |
| Sistemas ADAS | Opcional (por exemplo, sistema de frenagem de emergência avançada) |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Ar condicionado, vidros e retrovisores elétricos, assento do motorista com suspensão a ar, teto solar manual, preparação para rádio PX, tacógrafo digital, suspensão da cabine em 4 pontos |
| Itens adicionais | Cama na cabine (versão Sleeper), defletores de ar laterais e de teto, caixa de ferramentas, extintor de incêndio, triângulo de segurança |
| Cores disponíveis | Branco, Azul, Vermelho, Cinza (outras cores sob encomenda) |
| Garantia | N/A (veículo usado de 2014, garantia original expirada) |
| Observações | |
| Observações | As especificações podem variar ligeiramente dependendo do mercado asiático específico (ex: Índia, Malásia, Tailândia) e das opções de fábrica selecionadas pelo cliente. A Scania é conhecida pela modularidade de seus caminhões. |
