Ficha técnica detalhada do icônico Nissan Skyline GT-R (R34) na versão V-Spec II, um dos carros esportivos japoneses mais desejados e lendários do final dos anos 90 e início dos anos 2000. Reconhecido por sua engenharia avançada, performance excepcional e sistema de tração integral ATTESA E-TS Pro, o GT-R R34 se tornou um ícone cultural e um carro de coleção altamente valorizado no mercado global, incluindo na América do Norte através de importações.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Carro Esportivo |
| Categoria | Coupé de Alta Performance |
| Marca | Nissan |
| Modelo | Skyline GT-R |
| Versão | R34 V-Spec II |
| Ano/Modelo | 2000 |
| Ano de Fabricação | Japão |
| País de origem | Japão |
| Preço | Não aplicável (veículo de colecionador/importação, preço varia amplamente) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | RB26DETT |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 2568 |
| Configuração | 6 cilindros em linha, DOHC, 24 válvulas |
| Alimentação | Injeção eletrônica multiponto |
| Aspiração/combustível | Bi-turbo (dois turbocompressores paralelos) |
| Taxa de compressão | 8.5:1 |
| Diâmetro (mm) | 86 |
| Curso (mm) | 73.7 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 280 |
| Potência (rpm) | 6800 |
| Torque (Nm/kgfm) | 392 |
| Torque (rpm) | 4400 |
| Norma de emissões | Padrões japoneses da época (final dos anos 90) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco |
| Transmissão | Manual, 6 velocidades (Getrag V160/V161) |
| Relações de marcha | 1ª: 3.827, 2ª: 2.360, 3ª: 1.685, 4ª: 1.312, 5ª: 1.000, 6ª: 0.793, Ré: 3.280, Redução final: 3.545 |
| Tração | Integral (ATTESA E-TS Pro) |
| Diferencial | Dianteiro aberto, traseiro LSD ativo (ATTESA E-TS Pro) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Monobloco em aço |
| Direção | Pinhão e cremalheira com assistência hidráulica |
| Raio de giro (m) | 5.5 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Independente, multibraços com molas helicoidais e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Independente, multibraços com molas helicoidais e barra estabilizadora |
| Amortecedores | Pressurizados a gás |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos ventilados Brembo, 4 pistões |
| Freios traseiros | Discos ventilados Brembo, 2 pistões |
| Assistência de frenagem | ABS (Sistema Antibloqueio dos Freios), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) |
| Pneus | 245/40 R18 |
| Pneu dianteiro | 245/40 R18 |
| Pneu traseiro | 245/40 R18 |
| Rodas | Liga leve forjada |
| Aro dianteiro | 18 x 9 polegadas |
| Aro traseiro | 18 x 9 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 4600 |
| Largura (mm) | 1785 |
| Altura (mm) | 1360 |
| Entre-eixos (mm) | 2665 |
| Altura do solo (mm) | 130 |
| Peso seco (kg) | 1560 |
| Porta-malas/caçamba (L) | 240 |
| Tanque (L) | 65 |
| Lotação | 4 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 250 |
| 0–100 km/h (s) | 4.9 |
| Frenagem 100–0 (m) | 36.5 |
| Consumo cidade (km/l) | 6.5 |
| Consumo estrada (km/l) | 9.5 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica digital |
| Bateria | 12V |
| Faróis | Halógeno (alto) / Xenônio (baixo) |
| Painel | Instrumentos analógicos com Display Multifuncional (MFD) digital |
| Conectividade | Rádio/CD player (padrão da época) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Duplos frontais |
| ABS | 1 |
| Controle de tração | 1 |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Ar condicionado, vidros elétricos, retrovisores elétricos, volante ajustável, bancos esportivos, sistema de som. |
| Itens adicionais | Spoiler traseiro ajustável, difusor aerodinâmico, painel multifuncional com telemetria (temperaturas, pressão turbo, G-force), pedais de alumínio, detalhes em fibra de carbono (V-Spec II). |
| Cores disponíveis | Bayside Blue (Azul), Black Pearl (Preto), White (Branco), Silver (Prata), Millennium Jade (Verde – edição limitada), Lightning Yellow (Amarelo – edição limitada). |
| Garantia | N/A (veículo antigo/importado) |
| Observações | |
| Observações | A potência de 280 cv era a oficialmente declarada devido a um acordo de cavalheiros entre as montadoras japonesas, mas o motor RB26DETT tinha capacidade para produzir significativamente mais. O R34 V-Spec II incluía um capô de fibra de carbono com duto NACA e freios Brembo maiores, além do sistema ATTESA E-TS Pro aprimorado. |
