Detalhes técnicos do lendário esportivo japonês, o Toyota Supra RZ de 1998, focado na versão biturbo manual para o mercado europeu, conhecido por seu motor 2JZ-GTE e desempenho excepcional.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Carro Esportivo |
| Categoria | Coupé |
| Marca | Toyota |
| Modelo | Supra |
| Versão | RZ (Twin-Turbo) |
| Ano/Modelo | 1998 |
| Ano de Fabricação | 1998 |
| País de origem | Japão |
| Preço | Não aplicável (carro colecionável, valor varia amplamente conforme condição e histórico) |
| Fonte (URL) | Informações compiladas de catálogos Toyota da época e fontes especializadas em veículos esportivos. |
| Motor | |
| Motor | 2JZ-GTE, 3.0L DOHC, 24 válvulas, 6 cilindros em linha, Biturbo |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 2997 |
| Configuração | 6 cilindros em linha (L6) |
| Alimentação | Injeção eletrônica multiponto sequencial |
| Aspiração/combustível | Biturbo sequencial (2 turbos) |
| Taxa de compressão | 8.5:1 |
| Diâmetro (mm) | 86 |
| Curso (mm) | 86 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 320 |
| Potência (rpm) | 5600 |
| Torque (Nm/kgfm) | 441 |
| Torque (rpm) | 4800 |
| Norma de emissões | Euro 2 |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco, acionamento hidráulico |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades (Getrag V161) |
| Relações de marcha | 3.827, 2.360, 1.685, 1.312, 1.000, 0.793, 3.556, 3.266 |
| Tração | Traseira (RWD) |
| Diferencial | Diferencial de deslizamento limitado (LSD) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Monobloco |
| Direção | Pinhão e cremalheira, assistência hidráulica variável |
| Raio de giro (m) | 5.4 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Independente, braços duplos (double wishbone), molas helicoidais, barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Independente, braços duplos (double wishbone), molas helicoidais, barra estabilizadora |
| Amortecedores | Telescópicos a gás |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos ventilados de 323 mm, pinças de 4 pistões |
| Freios traseiros | Discos ventilados de 324 mm, pinças de 2 pistões |
| Assistência de frenagem | ABS (Sistema Antibloqueio dos Freios) |
| Pneus | Dianteiros: 235/45ZR17, Traseiros: 255/40ZR17 |
| Pneu dianteiro | 235/45ZR17 |
| Pneu traseiro | 255/40ZR17 |
| Rodas | Liga leve |
| Aro dianteiro | 17 x 8 polegadas |
| Aro traseiro | 17 x 9.5 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 4515 |
| Largura (mm) | 1810 |
| Altura (mm) | 1275 |
| Entre-eixos (mm) | 2550 |
| Altura do solo (mm) | 130 |
| Peso seco (kg) | 1565 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1565 |
| Porta-malas/caçamba (L) | 185 |
| Tanque (L) | 70 |
| Reserva (L) | 8 |
| Lotação | 4 |
| Carga útil (kg) | 350 |
| Reboque c/ freio (kg) | Não especificado/Recomendado |
| Reboque s/ freio (kg) | Não especificado/Recomendado |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 285 |
| 0–100 km/h (s) | 4.6 |
| Frenagem 100–0 (m) | 36 |
| Consumo cidade (km/l) | 7 |
| Consumo estrada (km/l) | 9.5 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica digital |
| Bateria | 12V |
| Faróis | Halógeno, com opção de Xenon (HID) de fábrica |
| Painel | Analógico com computador de bordo básico |
| Conectividade | Rádio AM/FM, CD player (opcional) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Motorista, Passageiro |
| ABS | 1 |
| Controle de tração | 1 |
| Controle de estabilidade | |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Ar-condicionado, Vidros elétricos, Travas elétricas, Espelhos retrovisores elétricos, Direção hidráulica, Bancos esportivos em tecido (opcional couro), Volante ajustável em altura |
| Itens adicionais | Aerofólio traseiro grande (opcional), Diferencial de deslizamento limitado (LSD), Suspensão esportiva |
| Cores disponíveis | Super White II, Black, Renaissance Red, Quicksilver, Royal Sapphire Pearl, Deep Jewel Green Pearl |
| Garantia | Não aplicável (carro clássico/usado) |
| Observações | |
| Observações | O Toyota Supra RZ de 1998 é um ícone japonês, altamente valorizado por sua engenharia robusta, motor 2JZ-GTE amplamente modificável e desempenho excepcional. A versão RZ era a topo de linha no Japão, equivalente aos modelos Twin Turbo exportados para a Europa e América do Norte, embora a potência oficial na Europa fosse de 320 cv devido a diferentes regulamentações e marketing. |
