Descubra todos os detalhes técnicos do Chevrolet Onix 1.4 Econo.Flex LTZ 2013, um dos hatches compactos mais populares e um marco de vendas no mercado brasileiro, conhecido por sua robustez, economia e o lançamento do sistema MyLink.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Automóvel |
| Categoria | Hatch Compacto |
| Marca | Chevrolet |
| Modelo | Onix |
| Versão | 1.4 Econo.Flex LTZ |
| Ano/Modelo | 2013 |
| Ano de Fabricação | 2012/2013 |
| País de origem | Brasil |
| Preço | A partir de R$ 33.000 (preço de lançamento em 2012 para a versão LTZ) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | GM SPE/4 1.4 Econo.Flex |
| Nº de cilindros | 4 em linha |
| Cilindrada (cc) | 1389 cm³ |
| Configuração | Transversal, dianteiro |
| Alimentação | Injeção eletrônica multiponto |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 12,4:1 |
| Diâmetro (mm) | 77,6 mm |
| Curso (mm) | 73,4 mm |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 98 cv (Gasolina) / 106 cv (Etanol) |
| Potência (rpm) | 6000 rpm |
| Torque (Nm/kgfm) | 12,9 kgfm (126,5 Nm) @ 4800 rpm (Gasolina) / 13,9 kgfm (136,3 Nm) @ 4800 rpm (Etanol) |
| Torque (rpm) | 4800 rpm |
| Norma de emissões | PROCONVE L4/L5 (equivalente a Euro 4/5) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Monodisco a seco |
| Transmissão | Manual de 5 marchas |
| Relações de marcha | 1ª: 3,73:1; 2ª: 2,14:1; 3ª: 1,41:1; 4ª: 1,12:1; 5ª: 0,89:1; Ré: 3,73:1; Diferencial: 4,19:1 |
| Tração | Dianteira |
| Diferencial | Integrado à transmissão |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Monobloco |
| Direção | Hidráulica |
| Raio de giro (m) | 10,5 m |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson com barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo de torção com molas helicoidais |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos ventilados |
| Freios traseiros | Tambores |
| Assistência de frenagem | ABS com EBD |
| Pneus | 185/65 R15 |
| Pneu dianteiro | 185/65 R15 |
| Pneu traseiro | 185/65 R15 |
| Rodas | Liga leve 15 polegadas |
| Aro dianteiro | 15 polegadas |
| Aro traseiro | 15 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 3930 mm |
| Largura (mm) | 1705 mm (sem espelhos) |
| Altura (mm) | 1484 mm |
| Entre-eixos (mm) | 2528 mm |
| Altura do solo (mm) | 135 mm |
| Peso seco (kg) | 1062 kg |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1062 kg (em ordem de marcha) |
| Porta-malas/caçamba (L) | 280 litros |
| Tanque (L) | 54 litros |
| Reserva (L) | 7 litros (estimado) |
| Lotação | 5 passageiros |
| Carga útil (kg) | 405 kg |
| Reboque c/ freio (kg) | N/A |
| Reboque s/ freio (kg) | N/A |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 km/h (Etanol) |
| 0–100 km/h (s) | 10,6 segundos (Etanol) |
| Frenagem 100–0 (m) | 41 metros (estimado) |
| Consumo cidade (km/l) | 8,3 km/l (Etanol) / 12,0 km/l (Gasolina) |
| Consumo estrada (km/l) | 10,2 km/l (Etanol) / 14,9 km/l (Gasolina) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica digital |
| Bateria | 12V, 48 Ah |
| Faróis | Halógenos com máscara negra |
| Painel | Analógico com display digital para computador de bordo |
| Conectividade | Sistema MyLink (rádio, USB, Bluetooth, tela touchscreen de 7 polegadas) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Dois airbags frontais (motorista e passageiro) |
| ABS | Sim (com EBD) |
| Controle de tração | Não |
| Controle de estabilidade | Não |
| Assistentes | Nenhum |
| Sistemas ADAS | Nenhum |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, retrovisores elétricos, sistema MyLink, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga leve. |
| Itens adicionais | Banco do motorista com regulagem de altura, volante com regulagem de altura, alarme, chave tipo canivete. |
| Cores disponíveis | Branco Summit, Prata Switchblade, Cinza Cyclone, Preto Global, Azul Sky, Vermelho Chilli. |
| Garantia | 3 anos de fábrica (para veículos novos em 2013) |
| Observações | |
| Observações | O Chevrolet Onix 2013 foi desenvolvido e comercializado predominantemente para mercados emergentes, como o Brasil e outros países da América Latina, onde se tornou um dos carros mais vendidos em sua categoria. Este modelo não foi oficialmente comercializado na Europa, sendo os dados apresentados referentes às especificações do modelo brasileiro. A versão LTZ destacava-se pela inclusão de série do sistema multimídia MyLink, uma inovação para o segmento na época. |
