A Honda CG 150 Titan é um dos modelos mais icônicos da marca no Brasil, conhecida por sua robustez e economia. Sua popularidade a tornou uma escolha comum também em diversos mercados africanos, onde a durabilidade e a manutenção simples são altamente valorizadas para o transporte diário e trabalho.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Motocicleta |
| Categoria | Urbana / Street |
| Marca | Honda |
| Modelo | CG 150 Titan |
| Versão | ESD |
| Ano/Modelo | 2009 |
| Ano de Fabricação | 2009 |
| País de origem | Brasil |
| Preço | Valor de lançamento aproximado em 2009: R$ 6.800 |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, OHC |
| Nº de cilindros | 1 |
| Cilindrada (cc) | 149.2 |
| Configuração | Monocilíndrico vertical |
| Alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 9.5:1 |
| Diâmetro (mm) | 57.3 |
| Curso (mm) | 57.8 |
| Refrigeração | A ar |
| Potência (cv) | 14,2 cv (Etanol) / 14,0 cv (Gasolina) |
| Potência (rpm) | 8500 |
| Torque (Nm/kgfm) | 14,1 Nm (Etanol) / 13,2 Nm (Gasolina) |
| Torque (rpm) | 6500 |
| Norma de emissões | PROMOT 3 |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Relações de marcha | 1ª: 2.769; 2ª: 1.823; 3ª: 1.333; 4ª: 1.041; 5ª: 0.870; Redução primária: 3.090; Redução final: 2.714 |
| Tração | Corrente |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Diamond estampado |
| Direção | N/A |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, 130 mm de curso |
| Suspensão traseira | Braço oscilante com 2 amortecedores, 101 mm de curso |
| Amortecedores | Hidráulicos |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Disco, 240 mm, com cáliper de 2 pistões |
| Freios traseiros | Tambor, 130 mm |
| Assistência de frenagem | Nenhuma |
| Pneus | Tubeless |
| Pneu dianteiro | 80/100-18 M/C 47P |
| Pneu traseiro | 90/90-18 M/C 57P |
| Rodas | Liga leve |
| Aro dianteiro | 18 |
| Aro traseiro | 18 |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 1985 |
| Largura (mm) | 737 |
| Altura (mm) | 1070 |
| Entre-eixos (mm) | 1323 |
| Altura do solo (mm) | 136 |
| Peso seco (kg) | 118 |
| Tanque (L) | 16.1 |
| Reserva (L) | 3.5 |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | 160 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 120 |
| Consumo cidade (km/l) | 35-40 km/l (gasolina) |
| Consumo estrada (km/l) | 38-45 km/l (gasolina) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V – 6Ah |
| Faróis | Halógeno |
| Painel | Analógico com hodômetro digital |
| Conectividade | Nenhuma |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Nenhum |
| ABS | |
| Controle de tração | |
| Controle de estabilidade | |
| Assistentes | Nenhum |
| Sistemas ADAS | Nenhum |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Partida elétrica, Freio a disco dianteiro, Rodas de liga leve |
| Itens adicionais | Tecnologia Mix (Flex – Gasolina e Etanol) |
| Cores disponíveis | Preta, Vermelha, Prata, Azul |
| Garantia | 1 ano sem limite de quilometragem (na época de lançamento) |
| Observações | |
| Observações | Modelo muito popular no Brasil e em países da África devido à sua confiabilidade, baixo custo de manutenção e economia de combustível, sendo ideal para uso diário e transporte de carga leve. A versão ESD foi uma das primeiras a incorporar a injeção eletrônica e a tecnologia flex no mercado de baixa cilindrada. |
