Detalhes técnicos completos da motocicleta Honda XRE 300, ano modelo 2017. Embora a XRE 300 seja predominantemente associada ao mercado brasileiro, esta ficha técnica apresenta suas especificações detalhadas, sendo um modelo trail versátil projetado para uso urbano e off-road leve.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Motocicleta |
| Categoria | Trail / On-Off Road |
| Marca | Honda |
| Modelo | XRE 300 |
| Versão | Standard / ABS (disponível) |
| Ano/Modelo | 2017 |
| Ano de Fabricação | 2016-2017 |
| País de origem | Brasil |
| Preço | R$ 15.500 (estimado na época para versão STD no Brasil) / R$ 17.000 (estimado na época para versão ABS no Brasil) |
| Fonte (URL) | https://www.honda.com.br/motos/xre300 (referência histórica) |
| Motor | |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC |
| Nº de cilindros | 1 |
| Cilindrada (cc) | 291.6 |
| Configuração | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC |
| Alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 9,0:1 |
| Diâmetro (mm) | 79 |
| Curso (mm) | 59.5 |
| Refrigeração | A ar com radiador de óleo |
| Potência (cv) | 25,4 cv (Gasolina) / 25,6 cv (Etanol) |
| Potência (rpm) | 7.500 rpm |
| Torque (Nm/kgfm) | 27,5 Nm (Gasolina) / 28,0 Nm (Etanol) |
| Torque (rpm) | 6.000 rpm |
| Norma de emissões | Promot 4 |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Relações de marcha | 1ª: 2.769; 2ª: 1.882; 3ª: 1.400; 4ª: 1.130; 5ª: 0.966 |
| Tração | Corrente |
| Diferencial | Não aplicável |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Berço semi-duplo |
| Direção | Não aplicável |
| Raio de giro (m) | Não aplicável |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, 245 mm de curso |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor com Pro-Link, 225 mm de curso |
| Amortecedores | Hidráulicos |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Disco simples, 256 mm, com cáliper de 2 pistões (ABS opcional) |
| Freios traseiros | Disco simples, 220 mm, com cáliper de 1 pistão (ABS opcional) |
| Assistência de frenagem | ABS (Sistema de Freios Antitravamento) opcional |
| Pneus | Dianteiro: 90/90-21M/C 54S; Traseiro: 120/80-18M/C 62S |
| Pneu dianteiro | 90/90-21M/C 54S |
| Pneu traseiro | 120/80-18M/C 62S |
| Rodas | Raiadas |
| Aro dianteiro | 21 |
| Aro traseiro | 18 |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 2171 |
| Largura (mm) | 838 |
| Altura (mm) | 1215 |
| Entre-eixos (mm) | 1417 |
| Altura do solo (mm) | 250 |
| Peso seco (kg) | 144 kg (STD) / 146 kg (ABS) |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 153 kg (em ordem de marcha, STD) / 155 kg (em ordem de marcha, ABS) |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável |
| Tanque (L) | 13.8 |
| Reserva (L) | 3.9 |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | Não especificado, estimado em 160-180 kg |
| Reboque c/ freio (kg) | Não aplicável |
| Reboque s/ freio (kg) | Não aplicável |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | Aprox. 135-145 km/h |
| 0–100 km/h (s) | Não divulgado oficialmente, estimado em 9-10 segundos |
| Frenagem 100–0 (m) | Não divulgado oficialmente |
| Consumo cidade (km/l) | Aprox. 24-28 km/l |
| Consumo estrada (km/l) | Aprox. 26-30 km/l |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V – 6 Ah |
| Faróis | Convencional (halógeno) |
| Painel | Digital |
| Conectividade | Não possui |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Não possui |
| ABS | Opcional |
| Controle de tração | Não possui |
| Controle de estabilidade | Não possui |
| Assistentes | Não possui |
| Sistemas ADAS | Não possui |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Painel digital, partida elétrica, freios a disco nas duas rodas, suspensão de longo curso. |
| Itens adicionais | Sistema FlexOne (bicombustível), protetor de cárter (básico), bagageiro traseiro integrado. |
| Cores disponíveis | Verde perolizado, Branco, Vermelho perolizado |
| Garantia | 3 anos, sem limite de quilometragem (padrão Honda Brasil na época) |
| Observações | |
| Observações | A Honda XRE 300 2017 é uma motocicleta trail versátil, popular no Brasil por sua robustez e capacidade de enfrentar diferentes tipos de terreno. A versão ABS oferece maior segurança na frenagem. É importante notar que este modelo teve sua maior comercialização no mercado brasileiro e em alguns outros mercados da América Latina, não sendo um modelo principal na região da Oceania. |
