A Kawasaki GPZ 500S, também conhecida como EX500, foi uma motocicleta sport-touring popular na Europa, conhecida por sua confiabilidade, desempenho equilibrado e custo-benefício. Produzida por muitos anos, oferecia uma combinação de agilidade urbana e capacidade para viagens curtas e médias.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Motocicleta |
| Categoria | Sport Touring |
| Marca | Kawasaki |
| Modelo | GPZ 500S |
| Versão | EX500 |
| Ano/Modelo | 1995 |
| Ano de Fabricação | 1995 |
| País de origem | Japão |
| Preço | Não disponível (modelo descontinuado) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | Dois cilindros em linha, 4 tempos, DOHC, 8 válvulas |
| Nº de cilindros | 2 |
| Cilindrada (cc) | 498 |
| Configuração | Em linha |
| Alimentação | Carburadores Keihin CVK34 |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 10.8:1 |
| Diâmetro (mm) | 74 |
| Curso (mm) | 58 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 60 |
| Potência (rpm) | 9800 |
| Torque (Nm/kgfm) | 46 |
| Torque (rpm) | 8500 |
| Norma de emissões | N/A (padrões da época) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Relações de marcha | N/A |
| Tração | Corrente |
| Diferencial | N/A |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Tubular de aço, tipo diamante |
| Direção | Garfo |
| Raio de giro (m) | N/A |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico hidráulico, 38mm |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor Uni-Trak com pré-carga ajustável |
| Amortecedores | Hidráulicos |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Disco simples, 280mm, pinça de 2 pistões |
| Freios traseiros | Disco simples, 230mm, pinça de 1 pistão |
| Assistência de frenagem | Nenhuma |
| Pneus | Tubeless |
| Pneu dianteiro | 110/90-16 |
| Pneu traseiro | 130/90-16 |
| Rodas | Liga leve de alumínio |
| Aro dianteiro | 16 polegadas |
| Aro traseiro | 16 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 2100 |
| Largura (mm) | 700 |
| Altura (mm) | 1150 |
| Entre-eixos (mm) | 1430 |
| Altura do solo (mm) | 140 |
| Peso seco (kg) | 176 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 197 (em ordem de marcha) |
| Porta-malas/caçamba (L) | N/A |
| Tanque (L) | 16 |
| Reserva (L) | 3.5 |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | N/A |
| Reboque c/ freio (kg) | N/A |
| Reboque s/ freio (kg) | N/A |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 195 |
| 0–100 km/h (s) | 4.5 (estimado) |
| Frenagem 100–0 (m) | N/A |
| Consumo cidade (km/l) | 18 (estimado) |
| Consumo estrada (km/l) | 22 (estimado) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | CDI eletrônico |
| Bateria | 12V |
| Faróis | Halógeno |
| Painel | Analógico (velocímetro, conta-giros) e luzes de advertência |
| Conectividade | Nenhuma |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Não |
| ABS | Não |
| Controle de tração | Não |
| Controle de estabilidade | Não |
| Assistentes | Nenhum |
| Sistemas ADAS | Não |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Carenagem parcial, guidão elevado, duplo banco, pedaleiras para passageiro, descanso lateral e central. |
| Itens adicionais | N/A |
| Cores disponíveis | Vermelho, Preto, Azul, Roxo (variava por ano) |
| Garantia | N/A (modelo descontinuado) |
| Observações | |
| Observações | A GPZ 500S foi uma motocicleta de entrada para o mundo sport-touring, muito apreciada pela durabilidade de seu motor e facilidade de pilotagem. Ideal para o uso diário e pequenas viagens. |
