Ficha técnica detalhada da motocicleta Kawasaki Vulcan 1700 Classic, ano modelo 2011, com foco no mercado da Oceania (Austrália e Nova Zelândia).
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Motocicleta |
| Categoria | Custom / Cruiser |
| Marca | Kawasaki |
| Modelo | Vulcan 1700 Classic |
| Versão | Classic |
| Ano/Modelo | 2011 |
| Ano de Fabricação | Japão |
| País de origem | Japão |
| Preço | AUD 19,999 (Preço sugerido na época para o mercado australiano) |
| Fonte (URL) | https://www.kawasaki.com.au/ (Exemplo) |
| Motor | |
| Motor | V-Twin, 4 tempos, SOHC, 8 válvulas |
| Nº de cilindros | 2 |
| Cilindrada (cc) | 1700 |
| Configuração | V-Twin (52 graus) |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível com dois corpos de borboleta de 42 mm |
| Aspiração/combustível | Naturalmente aspirado |
| Taxa de compressão | 9.5:1 |
| Diâmetro (mm) | 102 |
| Curso (mm) | 104 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 73 |
| Potência (rpm) | 5000 |
| Torque (Nm/kgfm) | 135 |
| Torque (rpm) | 2750 |
| Norma de emissões | Euro 3 |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Multidisco úmida, acionamento manual |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Relações de marcha | 1ª: 2.217; 2ª: 1.473; 3ª: 1.107; 4ª: 0.900; 5ª: 0.766; 6ª: 0.683 (Relação primária: 1.688; Relação final: 2.619) |
| Tração | Eixo cardã |
| Diferencial | Não aplicável (transmissão por cardã) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Quadro de berço duplo em aço de alta resistência |
| Direção | Guidão tipo 'pull-back' |
| Raio de giro (m) | Não aplicável (motocicleta) |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico hidráulico de 43 mm |
| Suspensão traseira | Braço oscilante com amortecedores a ar ajustáveis (pré-carga) |
| Amortecedores | Dianteiro: Cartucho; Traseiro: Pressão de ar |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos duplos de 300 mm, pinças de 2 pistões |
| Freios traseiros | Disco único de 300 mm, pinça de 2 pistões |
| Assistência de frenagem | Não possui ABS (opcional em versões LT ou Voyager) |
| Pneus | Dunlop D407 |
| Pneu dianteiro | 130/90B16 M/C 67H |
| Pneu traseiro | 170/70B16 M/C 75H |
| Rodas | Raiadas cromadas |
| Aro dianteiro | 16 polegadas |
| Aro traseiro | 16 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 2500 |
| Largura (mm) | 1020 |
| Altura (mm) | 1150 |
| Entre-eixos (mm) | 1665 |
| Altura do solo (mm) | 125 |
| Peso seco (kg) | 349 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 384 |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável (acessórios opcionais) |
| Tanque (L) | 20 |
| Reserva (L) | 3.5 |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | 180 |
| Reboque c/ freio (kg) | Não aplicável |
| Reboque s/ freio (kg) | Não aplicável |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 |
| 0–100 km/h (s) | Não disponível oficialmente (estimativa: 5.5-6.5s) |
| Frenagem 100–0 (m) | Não disponível oficialmente (estimativa: 45-50m) |
| Consumo cidade (km/l) | 15 |
| Consumo estrada (km/l) | 18 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Digital, com sistema de ignição por transistor |
| Bateria | 12V, 18Ah |
| Faróis | Halógeno, com lentes claras |
| Painel | Analógico (velocímetro no tanque, conta-giros no guidão) com display digital (hodômetro, relógio, indicador de marcha, medidor de combustível) |
| Conectividade | Não possui |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | |
| ABS | |
| Controle de tração | |
| Controle de estabilidade | |
| Assistentes | Indicador de marcha, indicador de economia de combustível |
| Sistemas ADAS | |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Assento bipartido confortável, Plataformas para os pés do piloto, Para-lamas dianteiro e traseiro cromados, Escapamento 2 em 2, Cruise Control eletrônico |
| Itens adicionais | Para-brisa destacável (acessório), Alforjes em couro (acessório), Sissy bar (encosto para garupa – acessório) |
| Cores disponíveis | Preto Metálico Spark, Vermelho Candy Persimmon, Branco Pérola Stardust |
| Garantia | 2 anos, sem limite de quilometragem (mercado australiano da época) |
| Observações | |
| Observações | A Kawasaki Vulcan 1700 Classic é uma motocicleta cruiser robusta e confortável, ideal para viagens longas e passeios. O modelo 2011 oferece um motor V-Twin de alto torque e uma estética clássica atemporal. O controle de cruzeiro eletrônico é um destaque para a categoria. |
