A Suzuki B-King, lançada em 2007, é uma motocicleta naked de alta performance que compartilha o motor da lendária Hayabusa, mas com um estilo futurista e musculoso. Projetada para ser uma ‘muscle bike’ urbana com capacidade de turismo, ela oferece uma experiência de pilotagem emocionante com seu motor de 1340cc e um torque impressionante, combinando potência bruta com um design que desafia as convenções.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Motocicleta |
| Categoria | Naked de Alta Performance |
| Marca | Suzuki |
| Modelo | B-King |
| Versão | GSX1300BK |
| Ano/Modelo | 2008 |
| Ano de Fabricação | 2007 |
| País de origem | Japão |
| Preço | ZAR 160.000 (estimado no lançamento na África do Sul) |
| Fonte (URL) | https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/bking/ (link genérico, modelo descontinuado) |
| Motor | |
| Motor | 4 tempos, 4 cilindros em linha, DOHC (Double Overhead Camshaft) |
| Nº de cilindros | 4 |
| Cilindrada (cc) | 1340 |
| Configuração | Transversal, em linha |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível com Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 12.5:1 |
| Diâmetro (mm) | 81 |
| Curso (mm) | 65 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 183 |
| Potência (rpm) | 9500 |
| Torque (Nm/kgfm) | 146 |
| Torque (rpm) | 7200 |
| Norma de emissões | Euro 3 |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, acionamento hidráulico |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Relações de marcha | 1ª: 2.562, 2ª: 1.894, 3ª: 1.478, 4ª: 1.250, 5ª: 1.086, 6ª: 0.962 (Primária: 1.596, Final: 2.388) |
| Tração | Corrente |
| Diferencial | Não aplicável (motocicleta) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Quadro de alumínio tipo twin-spar |
| Direção | Garfo telescópico dianteiro |
| Raio de giro (m) | Não especificado (motocicleta, manobrabilidade) |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido KYB de 43 mm, totalmente ajustável (pré-carga, compressão e retorno), curso de 120 mm |
| Suspensão traseira | Balança traseira com monoamortecedor KYB, link-type, totalmente ajustável (pré-carga, compressão e retorno), curso de 136 mm |
| Amortecedores | Hidráulicos, ajustáveis |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos duplos flutuantes de 310 mm, pinças radiais Tokico de 4 pistões |
| Freios traseiros | Disco simples de 260 mm, pinça Tokico de 1 pistão |
| Assistência de frenagem | Não aplicável (ABS era um opcional raro em alguns mercados, não padrão em 2008) |
| Pneus | Radial sem câmara |
| Pneu dianteiro | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 200/50ZR17 M/C (75W) |
| Rodas | Liga de alumínio com 3 raios |
| Aro dianteiro | 17 polegadas |
| Aro traseiro | 17 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 2220 |
| Largura (mm) | 800 |
| Altura (mm) | 1085 |
| Entre-eixos (mm) | 1525 |
| Altura do solo (mm) | 120 |
| Peso seco (kg) | 235 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 255 |
| Porta-malas/caçamba (L) | Não aplicável (motocicleta naked) |
| Tanque (L) | 16.5 |
| Reserva (L) | Não especificado (geralmente 3-4L) |
| Lotação | 2 |
| Carga útil (kg) | Não especificado (varia, mas em torno de 180-200kg) |
| Reboque c/ freio (kg) | Não aplicável |
| Reboque s/ freio (kg) | Não aplicável |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 250 |
| 0–100 km/h (s) | 2.8 |
| Frenagem 100–0 (m) | Não especificado (varia com condições da pista e piloto) |
| Consumo cidade (km/l) | 12.0 |
| Consumo estrada (km/l) | 16.0 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica digital |
| Bateria | 12V, 10Ah |
| Faróis | Duplo halógeno, luz traseira LED |
| Painel | Painel de instrumentos digital e analógico com velocímetro, conta-giros, hodômetro, indicador de marcha, relógio e medidor de consumo de combustível. |
| Conectividade | Não aplicável (modelo de 2008) |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Não |
| ABS | Não |
| Controle de tração | Não |
| Controle de estabilidade | Não |
| Assistentes | Sistema de Seleção de Modo de Potência Suzuki (S-DMS) com dois modos (A para potência máxima, B para entrega de potência mais suave) para adaptar a resposta do motor às condições de pilotagem. |
| Sistemas ADAS | Não |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Iluminação traseira em LED, manetes de freio e embreagem ajustáveis, guidão com design agressivo, escapamento duplo de design exclusivo. |
| Itens adicionais | Design agressivo e futurista derivado do protótipo B-King de 2001, motor de alta performance compartilhado com a Suzuki Hayabusa, banco do passageiro removível, ponteiras de escapamento com acabamento cromado. |
| Cores disponíveis | Preto Metálico (Metallic Phantom Black), Prata (Metallic Mystic Silver), Azul (Metallic Triton Blue). |
| Garantia | 1 ano, sem limite de quilometragem (típica da época em mercados internacionais). |
| Observações | |
| Observações | A Suzuki B-King foi uma motocicleta notável por seu design vanguardista e performance excepcional. Apesar de compartilhar o motor da Hayabusa, ela foi ajustada para ter uma entrega de torque mais forte em baixas e médias rotações, ideal para uso urbano e em estradas sinuosas. O preço e as especificações podem variar ligeiramente entre os mercados globais e as condições locais na África. |
