Ficha técnica detalhada da Suzuki GSX-R750, popularmente conhecida como Srad, modelo 1998. Uma superesportiva icônica que marcou época com seu desempenho e tecnologia, especialmente popular no mercado asiático.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | Motocicleta |
| Categoria | Superesportiva |
| Marca | Suzuki |
| Modelo | GSX-R750 |
| Versão | SRAD |
| Ano/Modelo | 1998 |
| Ano de Fabricação | 1998 |
| País de origem | Japão |
| Preço | N/A (Preço de lançamento no mercado asiático da época, hoje valor de colecionador) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | DOHC, 4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas |
| Nº de cilindros | 4 |
| Cilindrada (cc) | 749 cc |
| Configuração | Em linha |
| Alimentação | Carburadores Mikuni BDSR39 |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 11.8:1 |
| Diâmetro (mm) | 72.0 mm |
| Curso (mm) | 46.0 mm |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 128 cv |
| Potência (rpm) | 12.000 rpm |
| Torque (Nm/kgfm) | 80.4 Nm |
| Torque (rpm) | 10.000 rpm |
| Norma de emissões | N/A (Padrões da época, pré-Euro 1) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Relações de marcha | 1ª: 2.692, 2ª: 1.933, 3ª: 1.555, 4ª: 1.333, 5ª: 1.190, 6ª: 1.086 |
| Tração | Corrente |
| Diferencial | N/A (Não aplicável a motocicletas com tração por corrente) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Quadro de dupla longarina em alumínio |
| Direção | N/A (Guidão) |
| Raio de giro (m) | N/A |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido Showa, 43 mm, totalmente ajustável (pré-carga, compressão, retorno) |
| Suspensão traseira | Balança oscilante em alumínio com monoamortecedor Showa, totalmente ajustável (pré-carga, compressão, retorno) |
| Amortecedores | Showa (dianteiro e traseiro) |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos duplos flutuantes de 320 mm com pinças Tokico de 6 pistões |
| Freios traseiros | Disco simples de 220 mm com pinça Tokico de 2 pistões |
| Assistência de frenagem | N/A (Sem ABS ou outras assistências na época) |
| Pneus | Radiais sem câmara |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 |
| Pneu traseiro | 190/50 ZR17 |
| Rodas | Liga leve de 3 raios |
| Aro dianteiro | 17 polegadas |
| Aro traseiro | 17 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 2065 mm |
| Largura (mm) | 720 mm |
| Altura (mm) | 1135 mm |
| Entre-eixos (mm) | 1400 mm |
| Altura do solo (mm) | 130 mm |
| Peso seco (kg) | 179 kg |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 200 kg (em ordem de marcha, estimado) |
| Porta-malas/caçamba (L) | N/A (Espaço sob o assento para pequenos itens) |
| Tanque (L) | 18 litros |
| Reserva (L) | 3.5 litros (integrada ao tanque) |
| Lotação | 2 pessoas |
| Carga útil (kg) | 180 kg |
| Reboque c/ freio (kg) | N/A |
| Reboque s/ freio (kg) | N/A |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 260 km/h |
| 0–100 km/h (s) | 3.2 segundos |
| Frenagem 100–0 (m) | N/A |
| Consumo cidade (km/l) | 15 km/l (estimado) |
| Consumo estrada (km/l) | 18 km/l (estimado) |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica digital |
| Bateria | 12V, 10 Ah |
| Faróis | Duplo halógeno |
| Painel | Analógico (velocímetro, conta-giros) com display digital básico (hodômetro) |
| Conectividade | N/A |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Não |
| ABS | Não |
| Controle de tração | Não |
| Controle de estabilidade | Não |
| Assistentes | N/A |
| Sistemas ADAS | Não |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Faróis duplos, lanternas traseiras com lâmpadas, painel de instrumentos com informações essenciais. |
| Itens adicionais | Tecnologia SRAD (Suzuki Ram Air Direct) para otimização da admissão de ar em altas velocidades, sistema de escapamento 4-em-2-em-1. |
| Cores disponíveis | Azul/Branco, Vermelho/Preto, Preto/Cinza |
| Garantia | N/A (Veículo usado, garantia original expirada) |
| Observações | |
| Observações | A Suzuki GSX-R750 Srad de 1998 foi um marco no segmento das superesportivas, combinando alta performance com um chassi leve e ágil. O termo 'Srad' é uma abreviação de 'Suzuki Ram Air Direct', um sistema de admissão de ar forçada introduzido nos modelos GSX-R que otimiza o desempenho em velocidade. Este modelo ainda é muito valorizado por entusiastas e colecionadores pela sua relevância histórica e capacidades dinâmicas. |
