Ficha técnica completa do SUV Chevrolet Blazer DLX 4.3 V6 ano modelo 1997, comercializado no mercado brasileiro, com especificações detalhadas de motorização, desempenho, dimensões, equipamentos e recursos. Este modelo representou um marco no segmento de utilitários esportivos no Brasil.
| Identificação | |
|---|---|
| Tipo | SUV |
| Categoria | Utilitário Esportivo |
| Marca | Chevrolet |
| Modelo | Blazer |
| Versão | DLX 4.3 V6 Automática |
| Ano/Modelo | 1997 |
| Ano de Fabricação | 1997 |
| País de origem | Brasil (montagem), EUA (projeto) |
| Preço | R$ 48.000 (preço estimado de lançamento em 1997) |
| Fonte (URL) | N/A |
| Motor | |
| Motor | Vortec V6 L35 |
| Nº de cilindros | 6 |
| Cilindrada (cc) | 4300 |
| Configuração | V6, longitudinal |
| Alimentação | Injeção eletrônica multiponto (CPI – Central Port Injection) |
| Aspiração/combustível | Natural |
| Taxa de compressão | 9.2:1 |
| Diâmetro (mm) | 101.6 |
| Curso (mm) | 88.4 |
| Refrigeração | Líquida |
| Potência (cv) | 180 |
| Potência (rpm) | 4400 |
| Torque (Nm/kgfm) | 340 |
| Torque (rpm) | 2800 |
| Norma de emissões | CONAMA (legislação brasileira da época) |
| Transmissão e Tração | |
| Embreagem | Conversor de torque (transmissão automática) |
| Transmissão | Automática de 4 marchas (GM 4L60E) |
| Relações de marcha | 3.06, 1.63, 1.00, 0.70, 2.29 |
| Tração | Traseira (4×2), opcional 4×4 |
| Diferencial | Eixo rígido com diferencial convencional (opcional com deslizamento limitado) |
| Chassi e Direção | |
| Chassi | Corpo sobre chassi (body-on-frame) com longarinas e travessas |
| Direção | Hidráulica |
| Raio de giro (m) | 11.5 |
| Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Independente, braços duplos, barras de torção, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo rígido, molas semi-elípticas (feixe de molas), amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora |
| Amortecedores | Hidráulicos telescópicos |
| Freios, Pneus e Rodas | |
| Freios dianteiros | Discos ventilados |
| Freios traseiros | Tambor |
| Assistência de frenagem | Servo-assistência, ABS (opcional na DLX) |
| Pneus | 235/75 R15 |
| Pneu dianteiro | 235/75 R15 |
| Pneu traseiro | 235/75 R15 |
| Rodas | Liga leve |
| Aro dianteiro | 15 polegadas |
| Aro traseiro | 15 polegadas |
| Dimensões e Capacidades | |
| Comprimento (mm) | 4595 |
| Largura (mm) | 1730 |
| Altura (mm) | 1625 |
| Entre-eixos (mm) | 2718 |
| Altura do solo (mm) | 200 |
| Peso seco (kg) | 1715 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 2313 |
| Porta-malas/caçamba (L) | 1066 |
| Tanque (L) | 76 |
| Reserva (L) | N/A |
| Lotação | 5 |
| Carga útil (kg) | 598 |
| Reboque c/ freio (kg) | 2270 |
| Reboque s/ freio (kg) | 750 |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima (km/h) | 168 |
| 0–100 km/h (s) | 11.5 |
| Frenagem 100–0 (m) | 49.5 |
| Consumo cidade (km/l) | 5.8 |
| Consumo estrada (km/l) | 7.5 |
| Elétrica e Eletrônica | |
| Ignição | Eletrônica digital |
| Bateria | 12V, 70 Ah |
| Faróis | Halógeno com lentes lisas |
| Painel | Analógico com velocímetro, conta-giros, nível de combustível e temperatura do motor |
| Conectividade | Rádio AM/FM com toca-fitas, 4 alto-falantes |
| Segurança e ADAS | |
| Airbags | Airbag duplo (motorista e passageiro) |
| ABS | Sim (opcional na DLX) |
| Controle de tração | Não |
| Controle de estabilidade | Não |
| Assistentes | N/A |
| Sistemas ADAS | Não |
| Conforto e Itens | |
| Equipamentos | Ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores elétricos, alarme, banco do motorista com ajuste lombar, coluna de direção com regulagem de altura, faróis de neblina, rodas de liga leve. |
| Itens adicionais | Rack de teto, estribos laterais, console central com porta-copos, desembaçador do vidro traseiro. |
| Cores disponíveis | Branco Nepal, Preto, Verde Savana, Prata Ice, Azul Atlântida, Vermelho Cereja |
| Garantia | N/A (veículo de 1997, garantia expirada) |
| Observações | |
| Observações | A Chevrolet Blazer DLX 4.3 V6 de 1997 era reconhecida pela sua robustez, conforto e bom desempenho para a época, sendo um dos SUVs mais populares no Brasil. O motor Vortec oferecia excelente torque, ideal para uso urbano e viagens, e a versão DLX se destacava pelo pacote de equipamentos. |
